No.12～No.31
No.12
下図は、一般的な鋼材の応力度とひずみの関係を示したものであるが、次の記述のうち適当でないものはどれか。
⑴ 点Pは、応力度とひずみが比例する最大限度である。
⑵ 点YUは、弾性変形をする最大限度である。
⑶ 点Uは、最大応力度の点である。
⑷ 点Bは、破壊点である。
No.13
鋼材の溶接接合に関する次の記述のうち、適当なものはどれか。
⑴ 開先溶接の始端と終端は、溶接欠陥が生じやすいので、スカラップという部材を設ける。
⑵ 溶接の施工にあたっては、溶接線近傍を湿潤状態にする。
⑶ すみ肉溶接においては、原則として裏はつりを行う。
⑷ エンドタブは、溶接終了後、ガス切断法により除去してその跡をグラインダ仕上げする。
No.14
コンクリート構造物の耐久性を向上させる対策に関する次の記述のうち、適当なものはどれか。
⑴ 塩害対策として、水セメント比をできるだけ大きくする。
⑵ 塩害対策として、膨張材を用いる。
⑶ 凍害対策として、吸水率の大きい骨材を使用する。
⑷ 凍害対策として、AE減水剤を用いる。
No.15
河川堤防の施工に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
⑴ 堤防の腹付け工事では、旧堤防との接合を高めるため階段状に段切りを行う。
⑵ 引堤工事を行った場合の旧堤防は、新堤防の完成後、ただちに撤去する。
⑶ 堤防の腹付け工事では、旧堤防の裏法面に腹付けを行うのが一般的である。
⑷ 盛土の施工中は、堤体への雨水の滞水や浸透が生じないよう堤体横断方向に勾配を設ける。
No.16
河川護岸の施工に関する次の記述のうち、適当なものはどれか。
⑴ 根固工は、水衝部等で河床洗掘を防ぎ、基礎工等を保護するために施工する。
⑵ 高水護岸は、単断面の河川において高水時に表法面を保護するために施工する。
⑶ 護岸基礎工の天端の高さは、洗掘に対する保護のため計画河床高より高く施工する。
⑷ 法覆工は、堤防の法勾配が緩く流速が小さな場所では、間知ブロックで施工する。
No.17
砂防えん堤に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
⑴ 袖は、洪水を越流させないようにし、土石等の流下による衝撃に対して強固な構造とする。
⑵ 堤体基礎の根入れは、基礎地盤が岩盤の場合は0.5m以上行うのが通常である。
⑶ 前庭保護工は、本えん堤を越流した落下水による前庭部の洗掘を防止するための構造物である。
⑷ 本えん堤の堤体下流の法勾配は、一般に1：0.2程度としている。
No.18
地すべり防止工に関する次の記述のうち、適当なものはどれか。
⑴ 杭工は、原則として地すべり運動ブロックの頭部斜面に杭をそう入し、斜面の安定を高める工法である。
⑵ 集水井工は、井筒を設けて集水ボーリング等で地下水を集水し、原則としてポンプにより排水を行う工法である。
⑶ 横ボーリング工は、地下水調査等の結果をもとに、帯水層に向けてボーリングを行い、地下水を排除する工法である。
⑷ 排土工は、土塊の滑動力を減少させることを目的に、地すべり脚部の不安定な土塊を排除する工法である。
No.19
道路のアスファルト舗装における上層路盤の施工に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
⑴ 粒度調整路盤は、1層の仕上り厚が15cm以下を標準とする。
⑵ 加熱アスファルト安定処理路盤材料の敷均しは、一般にモータグレーダで行う。
⑶ セメント安定処理路盤は、1層の仕上り厚が10〜20cmを標準とする。
⑷ 石灰安定処理路盤材料の締固めは、最適含水比よりやや湿潤状態で行う。
No.20
道路のアスファルト舗装におけるアスファルト混合物の施工に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
⑴ 気温が5℃以下の施工では、所定の締固め度が得られることを確認したうえで施工する。
⑵ 敷均し時の混合物の温度は、一般に110℃を下回らないようにする。
⑶ 初転圧温度は、一般に90〜100℃である。
⑷ 転圧終了後の交通開放は、舗装表面温度が一般に50℃以下になってから行う。
No.21
道路のアスファルト舗装における破損に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
⑴ 沈下わだち掘れは、路床・路盤の沈下により発生する。
⑵ 線状ひび割れは、縦・横に長く生じるひび割れで、舗装の継目に発生する。
⑶ 亀甲状ひび割れは、路床・路盤の支持力低下により発生する。
⑷ 流動わだち掘れは、道路の延長方向の凹凸で、比較的長い波長で発生する。
No.22
道路のコンクリート舗装に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
⑴ 普通コンクリート舗装は、温度変化によって膨張・収縮するので目地が必要である。
⑵ コンクリート舗装は、主としてコンクリートの引張抵抗で交通荷重を支える。
⑶ 普通コンクリート舗装は、養生期間が長く部分的な補修が困難である。
⑷ コンクリート舗装は、アスファルト舗装に比べて耐久性に富む。
No.23
ダムの施工に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
⑴ 転流工は、ダム本体工事を確実にまた容易に施工するため、工事期間中の河川の流れを迂回させるものである。
⑵ ダム本体の基礎の掘削は、大量掘削に対応できる爆破掘削によるブレーカ工法が一般的に用いられる。
⑶ 重力式コンクリートダムの基礎処理は、コンソリデーショングラウチングとカーテングラウチングの施工が一般的である。
⑷ RCD工法は、一般にコンクリートをダンプトラックで運搬し、ブルドーザで敷き均し、振動ローラ等で締め固める。
No.24
トンネルの山岳工法における支保工に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
⑴ ロックボルトは、緩んだ岩盤を緩んでいない地山に固定し落下を防止する等の効果がある。
⑵ 吹付けコンクリートは、地山の凹凸をなくすように吹き付ける。
⑶ 支保工は、岩石や土砂の崩壊を防止し、作業の安全を確保するために設ける。
⑷ 鋼アーチ式支保工は、一次吹付けコンクリート施工前に建て込む。
No.25
海岸堤防の異形コンクリートブロックによる消波工に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
⑴ 異形コンクリートブロックは、ブロックとブロックの間を波が通過することにより、波のエネルギーを減少させる。
⑵ 異形コンクリートブロックは、海岸堤防の消波工のほかに、海岸の侵食対策としても多く用いられる。
⑶ 層積みは、規則正しく配列する積み方で整然と並び、外観が美しく、安定性が良く、捨石均し面に凹凸があっても支障なく据え付けられる。
⑷ 乱積みは、荒天時の高波を受けるたびに沈下し、徐々にブロックどうしのかみ合わせが良くなり安定してくる。
No.26
グラブ浚渫（しゅんせつ）の施工に関する次の記述のうち、適当なものはどれか。
⑴ グラブ浚渫船は、岸壁等の構造物前面の浚渫や狭い場所での浚渫には使用できない。
⑵ 非航式グラブ浚渫船の標準的な船団は、グラブ浚渫船と土運船の2隻で構成される。
⑶ 余掘りは、計画した浚渫の範囲を一定した水深に仕上げるために必要である。
⑷ 浚渫後の出来形確認測量には、音響測深機は使用できない。
No.27
鉄道工事における道床及び路盤の施工上の留意事項に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
⑴ バラスト道床は、安価で施工・保守が容易であるが定期的な軌道の修正・修復が必要である。
⑵ バラスト道床は、耐摩耗性に優れ、単位容積質量やせん断抵抗角が小さい砕石を選定する。
⑶ 路盤は、軌道を支持するもので、十分強固で適当な弾性を有し、排水を考慮する必要がある。
⑷ 路盤は、使用材料により、粒度調整砕石を用いた強化路盤、良質土を用いた土路盤等がある。
No.28
鉄道（在来線）の営業線内工事における工事保安体制に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
⑴ 列車見張員は、工事現場ごとに専任の者を配置しなければならない。
⑵ 工事管理者は、工事現場ごとに専任の者を常時配置しなければならない。
⑶ 軌道作業責任者は、工事現場ごとに専任の者を配置しなければならない。
⑷ 軌道工事管理者は、工事現場ごとに専任の者を常時配置しなければならない。
No.29
シールド工法に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
⑴ シールド工法は、開削工法が困難な都市の下水道工事や地下鉄工事等で用いられる。
⑵ シールド掘進後は、セグメント外周にモルタル等を注入し、地盤の緩みと沈下を防止する。
⑶ シールドのフード部は、トンネル掘削する切削機械を備えている。
⑷ 密閉型シールドは、ガーダー部とテール部が隔壁で仕切られている。
No.30
上水道の管布設工に関する次の記述のうち、適当なものはどれか。
⑴ 鋼管の運搬にあたっては、管端の非塗装部分に当て材を介して支持する。
⑵ 管の布設にあたっては、原則として高所から低所に向けて行う。
⑶ ダクタイル鋳鉄管は、表示記号の管径、年号の記号を下に向けて据え付ける。
⑷ 鋳鉄管の切断は、直管及び異形管ともに切断機で行うことを標準とする。
No.31
下図に示す下水道の遠心力鉄筋コンクリート管（ヒューム管）のイ〜ハの継手の名称に関する次の組合せのうち、適当なものはどれか。
⑴ イ：カラー継手 ロ：いんろう継手 ハ：ソケット継手
⑵ イ：いんろう継手 ロ：ソケット継手 ハ：カラー継手
⑶ イ：ソケット継手 ロ：カラー継手 ハ：いんろう継手
⑷ イ：いんろう継手 ロ：カラー継手 ハ：ソケット継手
